Opel Classic Club

Bonjour à tous,

Suite à mon inscription au Club, je souhaite faire partager la restauration de mon Opel Omega B achetée il y a un an suite à la vente de mon Opel Vectra A Turbo 4x4; et oui un modèle plus familiale était demandée et souhaitable

Malgré un historique connu, j'ai eu de nombreux soucis et il y a pas mal de boulot, je me suis donc lancé dans une restauration complète. Ci-dessous la liste des points à réparer:

-Fuite pompe injection
-Fuite injecteurs
-Fuite pompe à eau
-Bruit courroie accessoire
-Fuite Boite Automatique
-Coupelles Amortisseurs HS
-Léger jeu triangle suspension AV
-Climatisation HS
-Léger choc AV gauche
-Phares usés
-Lave-phares HS
-Réglage automatique des projecteurs HS
-Correcteur assiette HS
-Divers bricoles au fil de l'eau

J'aurai donc plaisir à vous faire découvrir cette restauration et les connaissances acquises sur ce modèle.
Ayant roulé en Opel depuis ma naissance, je suis heureux de rejoindre ce club.

Ci-dessous la veille dame en question avant démontage.

A bientôt

Sébastien

Coucou,

Premiers travaux avec le démontage du couvercle arbre à cames, le démontage a été compliqué faute aux vis torx et la dernière située sous le pare brise qui a bien évidement foiré au passage. J'ai remplacé les vis torx par des vis classiques têtes hexagonales pour les futurs démontages.
En effet, un nettoyage du reniflard était nécessaire, certains le recommande même à chaque vidange!! A la vue de celui-ci, j'ai eu confirmation que le véhicule a bien eu des vidanges régulières car après 230 000 Kms celui est très propre.

Ci dessous photos du démontage et nettoyage complet avec contrôle du séparateur d'huile:

Sébastien

Bonjour Sébastien

Bienvenue au club en espérant te voir prochainement lors d'une de nos sorties...
Bon courage pour la restauration de ton OMEGA car apparemment tu as pas mal de boulot.
En espérant que tu n'aies pas de mauvaises surprises au démontage

A bientôt

Arnaud

Bonjour,

Merci Arnaud pour l'accueil.

Suite des travaux avec démontage du circuit d'admission, collecteur, durites, contrôle du turbo et échangeur.
Le turbo est nickel donc sera remonté tel quel, gros nettoyage de l'échangeur. J'ai eu au passage confirmation que les vidanges ont été bien faites car j'ai trouvé pleins d'étiquettes dans le compartiment moteur

Quelques photos des travaux.

Sébastien

Re,

Le circuit d'injection a été revu suite à la fuite de la pompe d'injection et au niveau des injecteurs.
Au programme, les injecteurs ont été nettoyés et testés chez un diéséliste, un à changer. Remplacement des durites de retour et changement de tous les joints chez un pro également avec passage au banc. Le réglage de l'actuateur m'a semblé tellement fin que j'ai joué la prudence en allant chez un diéséliste.

Sébastien

Re,

J'avais fait il y a un an une recharge de gaz R134a avec traceur car la clim était HS. La climatisation a remarché mais fuite au niveau du compresseur. Du coup, remplacement du compresseur, déshydrateur et contrôle du circuit en entier.

Coucou,

Quelques news et travaux en plus:
-Rénovation du tableau de bord avec nettoyage et changement des ampoules.
-Rénovation du pare-choc avant, peinture intégrale

Re,

Début de la rénovation de la suspension avant:
-Démontage complet
-Traitement anti-rouille
-Changement des triangles
-Changement disques et plaquettes

Re,

-Quelques travaux de peinture suite au choc av gauche
-Rénovation des capteurs des projecteurs
-Et premier démarrage concluant....ci dessous le lien de la video

T'a revendu une vectra A turbo? sans indiscretion elle est partis a combien?