Opel Classic Club

La GT/E a l'air d'être fin prête ...
et le Bernard ? il est comment fin prêt aussi

on te suivra avec un grand intérêt du 3 au 8/10
Cordialement MERDE

Non Westcoast, là bas suite à ce qui m'est arrivé l'an dernier, je préfère que ce soit du "robuste"

Des news sur la prépa

Auto récupérée comme vous le savez, donc mécaniquement, ça roule. Là ou ça roule moins c'est dans les sondes d'étalonnage et de comptage de mètres. Nous avons un sérieux problème dont nous ne trouvons pas la solution. Lorsque la roue tourne, les "click,click, click se font entendre, mais lorsqu'on s'arrête, les "clicks, clicks, s'affolent .. !!! on ne sait faire ?
Est t'on trop proche du disque qui à ce moment là se transformerait en "envoyeur d'impulsions" ? Reste 2 mois mais ça va passer vite et IL FAUT QU'ON TROUVE ...
Seconde sonde posée, et là Merd... les fils ne sont pas assez longs pour rejoindre le tableau de bord...!!!
Put.... pourvu que ça veuille le faire pour une fois.

C'est bizard, si la sonde voyait le disque, elle le verait aussi en roulant..elle est vielle la sonde?

C'est du tout neuf, et à ce jour problème pas réglé, j'en ai plein le ....dos (bas du dos), même. Ca me gonfle, se faire arrêter à cause de ce truc là.
Lorsqu'on se trouve au passage de la "cible", il arrive plein de contacts qui affolent le VH Trip et font défiler les chiffres a toute vitesse... si quelqu'un a déjà eu le même souci, au secours et vite....
Et on a beau essayer de brancher tel ou tel fil avec un autre rien n'y fait. Est ce la BTR qui sert de "cible" qui a une partie pleine, une creuse et une autre pleine derriere quand la sonde de roue passe devant.

Eh bien voilà, "THE" problème est réglé... grâce a des pros comme Serge et Marco. Mon VH Trip, ne reçoit pas de sondes "3 fils", nous avons donc monté une "2 fils" et ... ça fonctionne et du premier coup d'étalonnage, pile poil au mètre près...
Explications en images : Il a fallu fabriquer une "cible"







la fixer correctement



la monter derrière le disque



Qu'il y ait 1.00 mm pour pas que ça "frotte", et après essai sur une zone d'étalonnage on tombe pile poil à 1 000 m au bout des 1 000 m ..... Ouf

Hier , réparation d'un faisceau de LP refusant de s'allumer et essai de nuit pour peaufiner réglages hauteur des faisceaux lumineux.
Puis,prépa du coté "copilote", y sera pas bien mon Christophe ...



dans les moindres détails



P.S : Quand j'y pense, Merci Président, j'attends toujours ta réponse concernant ce que tu devais voir avec le "Alsacien" de passage chez toi ... Je me suis dépanné ailleurs.... mais dis pas "je te rappelle sans faute..." je n'y croirais plus. Surtout pour des pièces très importantes pour les compétiteurs que nous sommes...et qui espérons comme Le Messie...qu'elles soient disponibles et rapidement livrées.
Geisler est sympa, mais il m'a envoyé les bras de suspensions, avec ... pas les bonnes rotules, il a fallu les changer.
Ne le prends pas mal, mais il faudra qu'il fasse attention a ses futures commandes et livraisons

Nikel si le probleme est resolu
Ton support de sonde est fixé avec le disque c'est ca (coincé entre le disque et le moyeu)
Tu te sert d'un vis rajouté sur l'interieur du disque comme cible

Bonjour Westcoast,
la flasque de frein ayant été découpée et ôtée en partie (pour un meilleur refroidissement du disque), il a été conservé la partie qui encerclait le moyeu, vissée aux emplacements d'origine. Sur laquelle viens se positionner le support de sonde "2" fils (pour moi, enfin pour mon VH Trip).
à l'intérieur du disque, est vissée une BTR, avec contre écrou qui sert de "cible".
Satisfait ?

Je préfère qu'ils soient plus rigides plutôt que de plier au moindre choc. Cette année on va tâcher de pas faire le con en sortie de virage.
Bon, des news.
Auto OK, dépubée hier et donc prête à recevoir la nouvelle livrée d'autocollants de cette année. Malle militaire remplie (pièces et autres). Déposée chez le propriétaire du fourgon d'assistance avec un jerrycan de 20 l. Partage de l'assistance avec 2 autres autos du Team. (Team "BACALHAU").... cherchez traduction portugaise.
Chargement de l'auto Vendredi matin sur remorque, départ vers 15 h 00 direction Le Teil - Viviers et St Hilaire de Brethmas pour dormir chez le copilote. Ensuite départ à 04 h 00 pour être à 12 h 00 à Bayonne, puis le soir à Salamanca pour repos. Le Dimanche matin reprise de route pour Cascais/Estoril ou nous pensons arriver vers 15 / 16 h 00. Déballage pour étalonnage.